De Teasi one(2), wat kun je er mee?

Na vele jaren Garmin aanhangen is het altijd moeilijk om een nieuw toestel te gaan gebruiken. je kan niet anders dan hem te vergelijken met wat je hebt en zal het dan meevallen?

Teasi staat bekend om zijn scherm en de slechte afleesbaarheid er van. Gelukkig is deze (2) een grote verbetering. Het scherm is super goed afleesbaar en lekker groot. Zeker in de avond stand is het contrast erg mooi. Ik heb het toestel dan ook niet meer van deze donkere stand afgehaald.

Men claimt dat het toestel voor de wandelaar en de fietser is. Een navigator voor beide. En ja, hij rekent goede routes uit. Voor de fietser zit er naast de OSM kaart ook het fietsknooppunten netwerk in het toestel. Dit houd in dat wanneer je een plaats ingeeft om naar toe te  fietsen zal het toestel de voorkeur hebben om over deze knooppunten wegen te fietsen.
Daarnaast krijg je drie suggesties: over de knooppunten, een gemakkelijke variant ( minder hoogte verschil) en de kortste weg. En dit doet het toestel iedere keer! ook bij het wandelen.

Naast het navigeren kan het toestel ook je tocht „opnemen”, maar dit moet je dan wel handmatig starten en stoppen en ook dat is wennen natuurlijk.

Tijdens het wandelen wordt er dus ook genavigeerd. Dit is natuurlijk vreemd, zeker omdat de OSM kaart niet 100% is en nooit alle wegen en doorsteekjes kent. Als aansluitingen of doorsteekjes missen krijg je veel al een onnodig lange route voorgeschoteld.

Puntjes van kritiek: ontvangst; toestel doet er best een tijdje over om een „fix” te krijgen. ontvangst is steeds redelijk ver af.
Het toestel is ook aan de trage kant en dan kun je dus wel eens een afslag missen. Het herberekenen gaat goed maar kost dus gewoon tijd.

Het beste resultaat zal de gebruiker krijgen door een track in het toestel te laden. Op een track worden namelijk aanwijzingen gegeven (dit in sterk contrast met andere merken). Ook bij het wandelen is een track de beste optie. Deze tracks zijn er voldoende op internet. Bij fout rijden zal het  toestel je steeds terug sturen naar de track. In het begin in een rechte lijn naar het gemiste punt. Maar als je volhoud schuift deze aanwijzing steeds op naar een volgende bocht in het track. Leuk is ook het rode circeltje op de hoek van de weg. Dis is het punt waar de aanwijzing naar verwijst. Dat voorkomt vergissingen bij dicht op elkaar liggende zijwegen.

Iets voor mij?

Voor wie geschikt? Mensen die voor het eerst kennis maken met een navigator voor gebruik op de fiets en tijdens het wandelen. Het is een navigator; je geeft een bestemming in en volgt de aanwijzingen. Wil je een rondje wandelen of fietsen? Teken dan ff snel een track, het toestel kan namelijk geen rondjes maken.

Het aanraakscherm vergt wel geduld, en kleine fingers. Bij grote fingers zijn de knopjes aan de kleine kant (vooral voor in en uitzoomen). Een route tekenen in het toestel vergt erg veel geduld en is daardoor onpraktisch.

Het opnemen van je track is handig. Je kunt makkelijk de track starten en stoppen. hierdoor krijg je een schoon spoor. Wat dan weer makkelijk is voor publicatie. Jammer dat er geen software bijgeleverd wordt/is. In de handleiding worden een aantal suggesties gegeven van mogelijke software om routes en tracks mee te maken of bewerken. Jammer natuurlijk had zo mooi kunnen zijn. Want het probleem bij het maken van tracks en routes is de kaart. De kaart in het toestel maakt het succes van de route.

Ik heb wat geëxperimenteerd en het lijkt er op dat de Freitzeitkarte gebruikt is. En dat is natuurlijk reuze handig want die kun je gratis in je Garmin Basecamp laden om er vervolgens routes op te maken. Vergeet niet de route dan om te zettten in een track voordat je hem in de teasi laadt, anders snapt het toestel het nog niet.

Conclusie:

Voor het geld een leuk toestel. Ontvangst en snelheid vallen tegen.
Goed te gebruiken voor de beginner. Mensen die meer willen en op zoek zijn naar een veelzijdiger toestel komen vaak uit bij de andere Grote merken.

Teasi probeert het opnieuw. Een fiets/wandel navigatie?

De teas one(2) pretendeert een wandel/fiets navigator te zijn.

Leuk, maar werkt het ook?

In eerste instantie zeg ik ja.

Op voorhand wil ik er vast aan toevoegen dat de Teasi one (2) €149 gaat kosten, dat is een zeer aantrekkelijke prijs. Je krijgt waar je voor betaald natuurlijk, maar is het waar voor zijn geld? we gaan het meemaken.

Ik heb het toestel eerst maar eens voorzien van een wandel profiel, en de instellingen beloven een hoop.
Beetje pielen met het scherm en de knopjes (nee ik heb er geen handleiding bij gekregen die ga ik wel een andere keer bekijken) laten een veel belovend toestel zien en beleven. De kaart is anders, heel anders dan we gewend zijn. Geen idee of de kleuren blijen er blij mee zullen zijn, maar ook een Garmin (toch the benchmark) is niet voor een ieder met een kleuren uitdaging te gebruiken.

Praktijk. ik kom er natuurlijk vele te laat achter dat het spoor niet automatisch wordt gestart maar dat het handmatig gestart moet worden. De helft van de eerste trip mis ik dus.

We hadden al uitgevonden dat het toestel een navigator is en dus perce over de paden wil navigeren. En natuurlijk, omdat het  een OSM kaart is, staan niet alle paden op de kaart. Het pad dat ik afloop naar de rivier is toch echt een bekend pad en zelfs een onderdeel van een LAW. Maar helaas het t oester wil me maar terug hebben en blijft lawaai maken om me te laten omkeren. Als ik dan eindelijk op het pad terug ben ( in zijn ogen) mag ik ook niet zomaar afsteken naar de rivier, nee het eindpunt moet wel aangetikt worden. Wandel navigatie? Aan wijzingen tijdens het wandelen? ik heb het nooit begrepen.

Wellicht dat je in het buitenland? omdat het een zekerheid bied? Nee ik denk dat ik weer kaart en kompas cursussen ga geven wat dit gepiep en gedoe wil je op een zondag middag in het bos niet hebben natuurlijk.

Schoenen uit en pootjes in de rivier, het is tenslotte tegen de dertig graden vandaag. maar eens leuk spelen met het toestel.

Met enig gedoe (ik ben natuurlijk al 25 jaar een Garmin gebruiker en iets nieuws is ook voor mij wennen) krijg ik hem zo ver dat hij me toestaat om een punt op de kaart laat aanwijzen om vervolgens een route te maken naar die plek. Lekker duidelijk met een finish vlag op het scherm. En wat schetst mijn verbazing? ik mag gelijk over varen met het eerste de beste pandje. Dat heb ik bij andere toestellen wel anders gezien.

Teasi heeft het fietsknooppunten netwerk dan ook als bazig gebruikt. het toestel heeft een absolute voorkeur voor deze wegen en knooppunten en zal je dan ook zoveel mogelijk over deze wegen sturen, zonder af te snijden. Garmin kan hier nog iets van leren. Eerlijk gezegd  denk ik dat er binnen kort wel een knooppunten kaart voor deGarmin gemaakt zal worden die wel routeerbaar is en dan zijn we klaar. Maar de test heeft dat al, en in de knooppunten zitten erg veel water overschrijdingen en dus navigeert hij je over deze waterwegen. (blij!!!).

Deel 2: de computer

Het toestel kan heel goed eigen routes maken en daar zullen heel veel mensen heel blij van worden. Er is natuurlijk ok een grote groep die graag iets met de computer en het GPS willen doen.

Er is wat software te krijgen via de site van Teasi, en ook voor de mac. de winkel waarvan ik het toestel te leen heb heeft al wat dingen op het toestel gezet en dat moet dus werken. Veel van de gebruikers hebben tegenwoordig een Mac, en ik dus ook, dus wilde ik graag het een en ander op de mac testen.  De tool die Teasi heeft gemaakt is dus vooral voor het updaten van het toestel en het updaten van de gratis kaarten. in de tool is een erg indrukwekkende lijst met kaarten te vinden en die kunnen er allemaal GRATIS op je toestel bijgevoegd worden. Daar ben ik wel ff stil van.

Garmin heeft betaalde kaarten en die voegen ook echt iets toe aan functionaliteit van het toestel, Mio heeft OSM kaarten en tot nu toe zijn die gratis maar wellicht dat de updates uiteindelijk geld gaan kosten (heeft men medegedeeld, maar nooit meer dan €5,-. Bryton daarentegen rekent toch ene behoorlijk bedrag voor de kaarten, terwijl zij zeggen dat ze OSM gebruiken. Beetje jammer natuurlijk van een gratis project waar we allemaal aan mee werken.)

e Kaart en de functionaliteit van die kaart maakt of breekt een navigatie toestel. En wat dat betreft levert Teasi een goede service met zijn gratis kaartupdates. Mij is echter niet bekend of ze ook gegevens leveren aan het OSM project. Van Garmin en Mio weet ik dat ze zeer veel van hun eigen data aan het OSM project hebben toegevoegd (Bryton valt dus onder een algehele boycot, dat begrijpt u wel). En door het navigeerbaar maken van het knooppunten netwerk onderscheid je jezelf wel degelijk in de markt.

Maar dat met die apple en een Teasi..... dat moet dus nog even wachten. Ik heb, na goed voorbeeld van mijn voorganger, vandaag een GPX bestand op het toestel gezet (de zelfde routes als die van de Edge 1000 test) en dit is het resultaat:

En daar zit ik nu al een uurtje naar te kijken. wordt vervolgd.

Routeren is de norm.

Een omslag in GPScursus-land?

Een GPS is van oorsprong een Scheepvaartinstrument. Routes en de aanwijzingen die er mee gepaard gaan werden dan ook op de scheepvaartmanier weergegeven: rechte lijnen tussen de punten en als je de hoek om moet kijk je op het kompas.

Sinds de introductie van het navigatiesysteem rond het jaar 2000 is er een hoop veranderd. In de cursussen werdt er tot de dag van vandaag vooral geleerd hoe je routes kon navigeren wanneer de aanwijzingen in een rechte lijn werden gegeven.

Na de zomer van 2014 zal de cursus worden gegeven vanuit een nieuwe visie: Routeren is de norm!

Alles daarna is vreemd!

U is gewaarschuwd!

Soon more!

Garmin Edge 1000 test, de update!

Dit is deel drie van de test. Deel 1 en twee vindt je hier.

Is het toestel te gebruiken voor de niet sporter? de gewone sterveling?

Woord vooraf: Ik wordt niet betaald om dit te schrijven, ik schrijf het uit vrije wil, het is dan ook mijn  persoonlijke mening en ervaring. Doe er je voordeel mee en onthoud: informatie op internet heeft een houdbaarheid datum, kijk dan ook altijd naar de datum van het bericht en of er na die tijd informatie aan is toegevoegd.

Er zijn al vele hele goede test te vinden over dit toestel. Omdat het een toestel voor een sporter is gaan die tests en blogs vooral over de sportfuncties. Ik wil me richten op de navigatie functies.

Vorige week kreeg ik de kans het toestel mee te nemen naar huis om hem eens aan de tand te voelen. Vorige week was ik echter niet helemaal goed voorbereid en dat leverde slechte resultaten op. Aan de andere kant: was ik beter voorbereid dan had ik tot deze week gewacht en had ik dus niet met eigen handen gezien wat de verbeteringen van de update te weeg hebben gebracht.

Voorbereiding is het halve werk.

Vorige week had ik ook in een impulsmomentje besloten om de edge 1000 aan een onderzoek te onderwerpen. Toen ik het test exemplaar in mijn tas deed was er nog geen concreet plan voor de test. gelukkig liep het toestel vast en mag ik het deze weer proberen. En heb ik een aantal dingen wel goed voorbereid:

Stap 1: de kaart. Ik ga niet vertellen hoe, en officieel is het niet mogelijk, maar je ziet het aan de screenprints: dezelfde kaart zit in beide toestellen. Google het maar het is mogelijk.

Stap 2: de test routes. Doordat ik de zelfde kaart in beide toestellen heb kunnen we het gedrag van de beide toestellen goed vergelijken wanneer we ook de zelfde routes in beide toestellen steken. (voor de volledigheid: we gaan de Edge 1000 vergelijken met de GPSmap 62st). 

We gaan op pad met drie veelgebruikte vormen van navigatie:

1: Een route, gemaakt in BaseCamp, met een begin~ een tussen~ en eindpunt. Het is een door mij veel gereden stukje door het bos en dus goed te doen met de MTB. Niet alle wegen die ik zou willen rijden zijn routeerbaar op de kaart in het toestel. Dit komt in praktijk het meeste voor wanneer je een spoor van het internet afplukt en deze in je toestel over de kaart wil laten routeren.

Je ziet nu al dat hij er iets heel anders van maakt.

2: Een gerouteerde-route over routeerbare wegen en met zo min mogelijk route punten (2). Ook een praktijksituatie; je gaat op pad en wil beslist langs een aantal locaties maar de rest mag het toestel voor je berekenen.

 

3: Een track. Stel: We hebben een route laten berekenen op de kaart (in BaseCamp) die omgezet naar track en dan in het toestel laden om die vervolgens te gaan volgen. Dit lijkt het meeste op het downloaden van een track van het internet, met het voordeel dat ik nu zeker weet dat alle wegen ook echt in mijn toestelkaart zitten.

Voor alle drie de routes geld dat het geen grote stukken zijn. het gaat me ook om de aanwijzingen en het herberekenen niet om de lengte en het aantal aanwijzingen. In alle drie de routes is er ruimte voor fouten en herberekeningen.

Op pad dan maar.

Route 1

Het kost wat moeite: twee toestellen, een fototoestel, een telefoon (voor tracking) en dan ook nog goed opletten. Maar na wat geklungel kan ik op pad voor deel 1.

Wat meteen weer opvalt is de enorme miswijzing van de Edge 1000. Hij komt gedurende de hele test niet onder de negen meter en dat is echt teveel! Voor het volgen van de track en de route is het geen probleem, maar voor het uitzetten van een tocht is de miswijzing onacceptabel, zie ook deel 2 van de test. Daar is duidelijk te zien dat wanneer je het toestel gebruikt voor het uitzetten, de mensen die je spoor gaan volgen hopeloos in de problemen komen omdat er aan de andere kant van de weg helemaal geen pad aanwezig is!

Op de computer was het al te zien en ook bij het opstarten in beide toestellen kun je goed zien dat de eerste deel van de test een bende wordt. 

De wegen zijn onbekend en omdat ik wil routeren worden er omwegen gesuggereerd door beide toestellen. Dit doen de toestellen om me toch langs de verplichte route punten te krijgen. Het is zelfs zo erg dat ik gewoon verkeert rij op mijn, van te voren bedachte, route terwijl ik hem wekelijks met de hond er bij loop. Het probleem is duidelijk:  de Garmin/OSM kaarten zijn niet dekkend. Het is een beroemt punt bij mij in de buurt maar niemand zal er ooit komen omdat de kaarten je er niet naar toe zullen leiden.

Resultaat: wanneer de  wegen niet op de kaart staan als routeerbaar kun je het toestel niet gebruiken als navigator.

Route 2

De route heeft twee tussenpunten en is geheel door de kaart samen gesteld. Ik heb alleen twee punten aangetikt en BaseCamp doet de rest. Routeren gaat dus goed en de aanwijzingen komen netjes op tijd door, op beide toestellen. Ook is het leuk dat men over de beschermde fietspaden achter en tussen de hockeybanen wordt geleidt. Deze paden worden door beina niemand gebruikt getuige hoeveelheid natuur tussen de tegels. Dus hier is de kaart duidelijk beter op de hoogte van de situatie dan de bewoners van de buurt.

Als ik verkeert rij dan wacht het toestel erg lang met herberekenen en als er dan eindelijk een alternatief komt krijg ik nauwelijks de tijd om te reageren. Wanneer ik dan toch besluit om om te draaien stuurden beide toestellen met netjes de zelfde kant op maar het pad is erg smal, erg steil en niet geschikt voor fietsers getuige het bord van Staatsbosbeheer die het gewoon verbied. Maar ik heb een full suspention MTB dus niet bang. Maar menig recreatief fietser zal je dit niet in dank afnemen.

Gelukkig krijg ik ook nu weer de gehele fanfare te horen bij de finish. De Edge duizend doet echt een vreugdedansje op je stuur wanneer je de tocht goed heb afgelegd.

Wanneer ik ook nu weer op de pauze knop druk van de edge wordt alles netjes opgeslagen in het toestel en wordt de livetracking ook weer afgesloten. Er worden dus drie tracks aan mijn online account toegevoegd voor de test van vandaag. Ook wel weer handig voor de naslag.

Deel 3: 

Een track, dus geen aanwijzingen van beide toestellen alleen een lijntje volgen!

Groot is dan ook mijn verbazing wanneer ik van de route afwijk: in eerste instantie gaat alles goed: de Edge geeft aan dat men van de koers is afgeweken, en de 62 negeert alles en volgt zijn gebruiker gewoon trouw.

Wanneer we echter op de stippellijn van de kaart aankomen, een teken dat de weg routeerbaar is op de Garmin kaart, worden er door de Edge netjes aanwijzingen berekend over de wegen teug naar de oorspronkelijke koers. Een stukje verderop, wanneer ik weer verkeerd rij,  maar op routeerbare wegen blijf krijg ik ook weer netje aanwijzingen. Op zich is dat een goede functie van het toestel, want je oorspronkelijke track blijft zichtbaar en er komen dus geen aanwijzingen omdat er geen geïndexeerde wegen in de buurt zijn kun je wel zelf naar de koers terug rijden ( ja in een Edge worden zowel een track als route omgerekend naar een koers).

Terug in de winkel dit verhaal uitgelegd. Na het bestuderen van de huidige versie software komen we tot de conclusie: toestel herberekend altijd over de weg, dus de kaart. Je track wordt ook weergegeven en als je dus door het veld rijdt krijg je geen aanwijzingen. Rij je weer over de weg, dan krijg je wel aanwijzingen. Op zich een mooie functie. Ben je de aanwijzingen beu, kun je het geluid en re koersafwijkingsfunctie uitzetten natuurlijk.

En weer dat vreugde dansje op mijn stuur.

Klaar met de drie tochtjes. En alles netjes online gezet! Ik loop het kantoor binnen en zie mijn drie tochten gelijk op het scherm van mijn Mac. Een hele verbetering t.o.v. De vorige keer!

Geslaagde test dus.

Conclusie:

• Mooi toestel, weegt niks doet zijn navigatie werk goed. 
• Ff goed opletten voordat je er een route of track in steekt. Snap je er niks van en wil je weinig tijd besteden aan de rit kies dan voor een track, dan zit je altijd veilig.
• Het toestel is beslist niet te gebruiken voor het uitzetten van een tocht, daar is de miswijzing echt gegroet voor. De ontvangst van de ingebouwde antenne is gewoon te slecht. Ik betwijfel of Garmin dit door een update kan verbeteren. De antenne van de GPSmap 62 is vele malen beter en betrouwbaarder.

Is het toestel geschikt voor de recreatieve fietser die een planner zoekt? Ja.

Is het toestel geschikt voor de sporter die een prestatiemonitor zoekt? Vraag het aan dc Rainmaker.

Voor de gepensioneerde recreatieve fietser? Ik betwijfel het. Het scherm is erg mooi van detail. Dat betekend dat de tekst op het scherm ook heel klein geschreven kan worden, hierdoor is het niet voor een ieder te lezen en omdat de fiets beweegt was het aflezen toch al lastig.

Maar wees eerlijk: een fiets navigator voor €500? Beetje veel geld lijkt me. Dan je kan wel iedereen uitnodigen om je online te volgen zodat men weet waar je bent en dat kan wellicht handig zijn voor sommige doelgroepen. Wellicht dat die doelgroep ook mensen kent die willen sponsoren in ruil voor de volg functie?? (eigen telefoon nodig, met internet,want het toestel zelf kan geen internet deling aan natuurlijk).

Volgend weekend vervolg? Maar dan de surprise me functie? Wie weet, als ik dan nog zin heb.

Eric

Binnenkort: de oplossing voor de langeafstandsfietsers!!

De Garmin Edge 1000 v.s. een GPSmap 62st.

 

Als gewone sterveling gewoon een stukje fietsen is er niet meer bij. Ook op de fiets wil men begeleiding vandaag de dag. Je kan je afvragen waarom, maar je kan ook gaan uitzoeken hoe. Dat laatste is wat ik gedaan heb. "Routering is de norm" dat wordt de nieuwe titel van de outdoor cursus en vandaar dus dit onderzoek: Is de Edge 1000 iets voord e gewone fietser?

Een verhaal in drie (of meer) delen.

Woord vooraf: Ik wordt niet betaald om dit te schrijven, ik schrijf het uit vrije wil, het is dan ook mijn  persoonlijke mening en ervaring. Doe er je voordeel mee en onthoud: informatie op internet heeft een houdbaarheid datum, kijk dan ook altijd naar de datum van het bericht en of er na die tijd informatie aan is toegevoegd.

Deel 1: navigatie van A naar B.

Een Edge is geen GPS, het is een fietscomputer die gebruik maakt van gps. Dat is geen nieuws, dat weten we al eenpoosje. Bij de introductie van de edge 800 kwam er ook een navigatiefunctie in het toestel. In den beginne met redelijk wat bugs, maar intussen is het een leuk en goed werkend toestel. 

Met de komst van de Edge 810 werd het toestel beter in navigeren en was het mogelijk veel meer tracks in het toestel te laden. Persoonlijk heb ik voor iemand de gehele route naar de Compostella in het toestel geladen.

De handicap dat het toestel stopt met aanwijzingen geven na 200 aanwijzingen zal blijven. 

In 2014 is de serie verrijkt met een Edge 1000. Ja weer een nieuw toestel en de vorige twee in de serie worden ook nog steeds gemaakt. 

Voor het eerst (ok, na de edge touring voor de tweede keer maar de touring is voor een andere doelgroep) heeft Garmin besloten het toestel te verrijken met een OSM kaart.

Deze gratis kaart, gemaakt voor de recreatieve fietser, geeft de gebruiker de mogelijkheid de navigatie te testen zonder tussenkomst van een computer en het gezeur met downloaden en ontgrendelen.

Is het toestel te gebruiken voor de gewone fietser? Dat is de vraag van vandaag.

Het toevoegen van de kaart en de mogelijkheid om het toestel een rondje te laten berekenen maakt me uitermate nieuwsgierig.

Tot op heden heb ik voor het recreatief fietsen sterk de voorkeur voor een map 62 toestel omdat de knopbediening op de fiets mijn voorkeur heeft boven een aanraakscherm. Een edge 1000 heeft knoppen en een aanraakscherm voor de bediening.

Stap 1: uitpakken. Van het uitpakken zijn er al genoeg filmpje te vinden op internet dus daar hoef ik geen beschrijving voor te maken natuurlijk, hè enige wat me opvalt is het formaat van het doosje:super klein! En zeer strak gesneden. De mannen hebben duidelijk gekeken naar de trend in de markt: wat apple kan doen we gewoon na in de hoop dat we ook succes krijgen.

Het toestel: mooi, glad, super licht en ongelofelijk plat. Compleet nieuwe behuizing die beslist niet plastiekerig aanvoelt.

Het scherm: mooi, zeer mooi, helder, super goed af te lezen in de zon met donkere bril op en dat terwijl het toestel plat op het stuur staat dus volop reflecties vangt.

Ik ben erg tevreden over de afleesbaarheid van mijn 62st, maar na vandaag heb ik duidelijk meer te wensen. In vergelijking met de Edge is mijn 62st onleesbaar!

Slechte voorbereiding? Ja, nog net voor vertrek laad ik een freitzeitkarte in mijn map 62 en vertel hem dat ik naar het locale geocache evenement wil gaan fietsen. Een eerlijk vergelijk van kaartmateriaal? Nee niet echt, maar voor vandaag moet ik het er mee doen. Beide kaarten zijn routeerbaar en maken verrassend genoeg de zelfde route aan.

Op pad dan maar. Na een minuut of tien stoeien en pielen, moet natuurlijk ook scherm afbeeldingen hebben van beide toestellen, valt me in eens op dat de edge me netjes over het fietspad begeleid en mijn map 62 gewoon oven de provinciale wel aan het plannen is. Heel vreemd want de freitzeitkarte is een topo en je zou verwachten dat ik oven het wandelpad geleid zou worden. Jammer van de Garmin kaart is wel dat deze alle wegen 'cycleway' blijft noemen. Dit komt natuurlijk omdat Garmin het Type bestand heeft aangepast aan de huisstijl, de kaart krijgt hierdoor het uiterlijk dat we van Garmin gewent zijn.

 

Nu ben ik redelijk op de hoogte van het uiterlijk van de verschillende kaarten, heb er zelfs een overzichtje van gemaakt, hier, maar Garmin heeft duidelijk meer verstand van zaken dan de mannen van het OSM project. De kaart ziet er zeer gelikt uit en ook de kleuren zijn zeer intuïtief. Heel anders dan de dikke blauwe lijnen van de OpenFietsMap of Freitzeitkarte. 

Bediening, tja... Lastig.Ik ben een groot voorstander van knopjes op je GPS voor gebruik op de fiets en moet dan ook heel erg wennen aan het aanraakscherm. FF snel zien hoe ver het nog is en andere gegevens is er niet bij want dan moet ik over het scherm vegen en dat blijkt lastig te zijn op een smal fietspad. Maar alles went en als de handleiding wel leest dan kom je er achter dat het toestel ook automatisch kan wisselen van schermpjes.

Fietsen is erg populair want ik wordt links en rechts veelvuldig ingehaald door mensen met kleurige pakjes en veel te dure fietsen. De meesten hebben een apparaatje op het stuur en opvallend veel hebben een edge 510. Geloof dat ik de enige ben die daar op let want niemand ziet mijn twee toestellen op het stuur, ik had in het altijd "vrolijke" Arnhem op zijn minst vijf keer de opmerking "ben je bang?" Verwacht, maar ik ben nog niet thuis.
Ik ben slechts halverwege en wel op het poffertjes evenement in Arnhem voor de lunch. Het is de bedoeling dat men nu geocaches gaat zoeken, maar daar ben ik vandaag te lui voor. Als de meelballetjes met kersen op zijn zal ik de "verras me" functie eens testen voor de terugweg.

Deel twee: herberekenen.

Op de terugweg naar huis gaan we een beetje rondfietsen om te kijken hoe het herberekenen gaat. Wat opvalt is dat het toestel heel erg lang wacht met herberekenen. Ook als we honderden meters van de voorgestelde route afgeweken zijn.
Wat me verder opvalt is dat de miswijzing. vergeleken met mij 62 zitten we 50% verder weg. 9 meter ipv 6. Dat is een groot verschil. de routering en aanwijzingen zijn verreweg superieur en ook de kaart is vele malen beter dan de 62st maar de miswijzing is een probleem. De track zal sterk afwijken van de werkelijkheid en zo ook de afstanden en andere gegevens. Wellicht dat een update hier verbetering in brengt.

De weg, op de kaart valt nog wel het een en ander op te merken. Lang niet alle wegen staan op de kaart. Wanneer ik afwijk van de route en door een wijk heen fiets valt het op dat mijn freitzeitkarte meer wegen kent dan de Garmin cycle map. Ook wel logisch: garmin update twee keer per jaar, alle andere OSM kaarten eens per week.

Track and trace. Altijd leuk en een wens van vele klanten.: laat je volgen door anderen.
Om het uit te testen heb ik in de pauze het toestel gekoppeld met mijn iphone 5 en kan zo mijn reis met me zelf delen. Wanneer ik halverwege wil kijken hoe het er mee staat gaat het mis. Om een of andere reden loopt de Garmin Edge 1000 hopeloos vast. Geen enkele reactie meer op welke knop dan ook. Mijn telefoon geeft aan dat er nog steeds een verbinding is. 

Wanner ik this ben blijkt dat inderdaad toch de gehele trip is opgenomen en doorgezonden naar Garmin connect. Maar dat is pas nadat de accu geheel is leeg gelopen en het toestel opnieuw is opgestart.

Ook op Basecamp blijkt dat het toestel de gehele track toch heeft opgenomen;

Bij analyse in basecamp valt ook goed op hoe erg de miswijzing van het toestel is:

Een Garmin vastloper dus.

Mijn test is dus niet helemaal goed verlopen en drijgt nutteloos te zijn. Jammer genoeg regent het de volgende dag dus geen tweede poging.

Conclusie tot op heden: heel erg mooi scherm, goede kaart, goed werken de navigatie. Herberekenen laat te wensen over. scherm is erg gevoelig, bediening en instellingen zijn voor een leek lastig te begrijpen. De bluetooth koppeling werkt nog niet naar behoren.

wordt vervolgd: Deel drie: Update 2.30, de oplossing.

Open Streetmaps, een straf of zegen?

Landkaarten.

Landkaarten, en het tekenen er van, zijn lange tijd het dozijn van de overheid geweest. In het begin was dit handwerk maar sinds de negentigerjaren is dit overgenomen door de computer. Veelal wordt hierbij gebruik gemaakt van zeer dure en complexe programma's. 

Maar door de tand des tijds is het hebben van de snelste en duurste computer niet meer nodig voor het maken van een mooie landkaart. Mede hierdoor is enkele jaren geleden het openstreetmap project ontstaan. Het project voorziet duidelijk in een behoefte als we de ontwikkelingen va deze kaart goed bekijken.

Sinds de introductie van de computer bij het maken van een kaart, is de kaart van een plat-dood-ding naar een driedimensionale tabel gegroeid.

Ja,een landkaart is tegenwoordig een tabel. 

Een rij met cijfers (de coordinaten) en een lijst met eigenschappen.

De computer leest deze tabel en tekent hiermee de kaart. 

Handig want op ieder zoom niveau wordt de kaart opnieuw gemaakt en kunnen er per laag dus eigenschappen van de kaart zichtbaar gemaakt worden, of juist worden weggelaten. 

De eenvoud van deze tabel-structuur is de achtergrond van het succes van open streetmaps. Je hoeft maar een klein beetje verstand van  wiskunde te hebben om toch redelijk eenvoudig een mooie kaart te kunnen tekenen. Dat het zo eenvoudig is kunnen we zien is de beschikbare data van het OSM project. 

Was de kaart in het begin een slap aftreksel van andere kaarten, vandaag kwam ik een ambtenaar tegen die eenvoudig weg met zijn tablet en een OSM kaart een controle op schuurtjes en tuinen aan het uitvoeren was. "Zijn de verschillen echt heel groot dan laten we een landmeter komen, maar meestal kan ik het op mijn tablet controleren en zelfs aanpassen indien nodig" aldus de meneer van de gemeente. En in ruil voor dit gebruik stelt de gemeente weer data beschikbaar aan de burgen via het zelfde OSM project.

Heel veel data van de overheid is de laatste jaren ook openbaar gekomen, en veel gemeente zijn aan het overstappen op de opensource data en software om zo kosten te dekken. De gemeente Texel is momenteel bezich om alle data die de burger nodig heeft wil inzien gratis ter beschikking ter beschikking te stellen.

Op de site van pdok (publieke dienstverlening op de kaart) is te zien welke data er allemaal vrij te gebruiken is. en de overheid is momenteel bezig om alle verschillende kaarten die er zijn te koppelen, ja de brandweer, ambulance maar ook het kadaster gebruiken verschillende kaarten... handig hoor. Zodoende moet er tegen het jaar 2017 één kaart van Nederland zijn voor de gehele overheid en al zijn verschillende diensten (nu zijn er dus naar schatting 20 verschillende versies!!!)

Al deze data zal op den duur dus gratis beschikbaar komen voor gebruik in je GPS (mits het de privacy niet schend natuurlijk).

Kaarten in je Garmin GPS.

Garmin is al jaren marktleider op het gebied van gps en met een goede reden. 

In het begin waren er nog concurrenten, maar toen de geheugens van toestellen en computers groeiden verloren de concurrenten de strijd: kaarten. De concurrent kon geen goede kaarten maken voor in het gps. De digitale structuur van de Garmin kaarten (de tabel structuur) is dusdanig eenvoudig dat er al snel opensource programma's kwamen om zelf kaarten mee te produceren.

Maar Garmin maakt toch ook zelf kaarten? Waarom zou ik die dan nog kopen?

Klopt, Garmin maakt nog steeds kaarten en die bieden toch nog steeds enkele voordelen boven de kaarten van het OSM project: Stratenkaarten zullen tot in lengte van dagen door de diverse aanbieders gemaakt worden en voor een x bedrag worden aangeboden. De prijzen dalen elk jaar en de bedoeling is dat de kaarten voor de navigatietoestellen gratis worden doordat bedrijven betalen voor hun logo op de kaart. momenteel kun je vast een abonnement nemen om levenslang (levensduur van het toestel natuurlijk) gebruik te maken van deze kaarten. Voordeel van dit soort kaarten is dat ze goed werken in de toestellen en dat de gebruiker een betrouwbaar product in zijn toestel heeft. 

Ook werken vele bedrijven mee aan de ontwikkeling van de kaarten en zo worden er veel belangrijke en commerciële locaties in de kaart opgenomen wat het gebruikersgemak alleen maar verhoogt Een supermarkt zoeken op je vakantie locatie is nog nooit zo makkelijk geweest). 

Zo kun je aan de diverse logo's op de kaart snel zien waar jou favoriete tank station is ook al ben je in een voor jou onbekende omgeving. 

Aan de topo kaarten, voor de buitensportende mens, zitten er nog enkele extra voordelen aan de betaalde kaarten van Garmin: in de "pro" kaarten wordt extra informatie ingesloten, waaronder een zeer goed hoogte kaart. Deze kaart kan een hoogte-profiel van de voorgenomen(!) wandeling laten zien. Maar ook wordt er per weg of pad informatie opgenomen over de beoogde gebruiker van het pad. Voor ieder pad of weg wordt er dus informatie in de kaart opgenomen of er wandelaars fietsers of mtb ers (en nog meer activiteiten) gebruik van kunnen maken of niet. Door deze "active routing" informatie kan het gps toestel dus een leuke route berekenen voor de gebruiker, en met een beetje geluk worden zo de wandelaars en de mtbers van elkaar gescheiden (oké, dan moeten ze beide wel gebruik maken van een Garmin en deze kaart natuurlijk).

De OSM kaarten kunnen dit (nog) niet, maar wie weet....

Dus wel of niet kopen?

Dat mag je zelf uitmaken. Ik zie nog steeds voordelen in de Garmin kaarten, maar de OSM kaarten zien er al een stuk beter uit, en op veel gebieden bieden ze even veel mogelijkheden. Voor de wandelaar die dat active routing niet nodig heeft omdat hij zelf zijn route "on the fly" bijhoud is de "freitzeitkarte" een super kaart met beina evenveel detail als de Garmin kaart, in Nederland. In sommige buitenlanden is deze kaart zelfs vele maken beter ( ik noem een Spanje, want die kunnen echt geen goede kaart zelf maken).

Voor een fietser die zijn Garmin wil gebruiken als navigator tijdens een ontspannen rondrit? Ja OSM! Zonder twijfel een betere optie. Door de vele vrijwilligers met verstand van zaken is de het openfietsmap project vele malen beter dan de Garmin kaart. Leukere routes en betere wegen keuze. Vandaar natuurlijk dan Garmin deze kaart als basis gebruikt voor de Edge touring en onlangs verschenen Edge 100. 

Tijden veranderen maar als je me vandaag een advies zou vragen?

Dan is hier mijn antwoordt:

Auto: koop een goede nuvi met livetime map update en je bent de koning van de weg, met de lief Travis via je telefoon heb je ook alle files en flitsers onderweg en verdient het toestel zichzelf zeer snel terug.

Fiets: OpenFietsMap! Beste kaart die er is, en upload ook gelijk je gereden track wil je, dan wordt de kaart alleen maar beter.

Wandelen? Garmin pro kaart (in Nederland) voor de betere kleuren en nettere afwerking, maar niet de active routing gebruiken. En in het buitenland gebruik je gewoon de Freitzetkarte. Gewoon omdat hij goed genoeg is voor een weekje vakantie en gratis. Leven (en de Garmin toestellen) is (zijn) al kostbaar genoeg.

MTB? OpenMtbKaart, zonder twijfel de beste kaart voor de doelgroep in geheel Europa.

En waar vind ik deze kaarten? Gratis? voor mijn garmin? Hier, en de instructies hoe ze in het toestel te zetten hier, als je de instructies op de verschillende sites zalf niet snap natuurlijk.

Garmin Monterra; een gebruikers review.

April 2014, een kans.

Ik krijg de kans om de Garmin Monterra een tijdje uitvoerig te gebruiken.

Het eerste wat me opvalt is het formaat; hij lijkt veel groter dan mijn huidige Montana.

Dit is echter gezichten bedrog. Doordat het toestel iets donkerder is uitgevoerd lijkt hij groter.
Het scherm is wel vele malen mooier. Op de foto is dit slecht tot niet te zien, maar het nieuwe scherm is echt heel mooi en duidelijk. We kennen het al van de Oregon 600 serie, maar zo groot is het nog mooier en duidelijker ook in de volle zon.
Tijdens het gebruik merk je al snel hoe super gevoelig het scherm is, je hoeft het nauwelijks aan te raken om een reactie te krijgen.

Mijn eerste indruk is dus erg positief.

Dag 1: vandaag kan hij mee. In de auto past hij zo in de standaard die ik al had van de Montana. Een kaart die er nu inzit is een open fietskaart, leuk voor de doelgroep maar veel te druk voor in de auto.

Op de weg naar huis valt de animatie gelijk op. Het beeld beweegt met een soort van vertraging wanneer je van richting verandert. Het toestel is ook erg gevoelig tijdens het rijden. De kaart draait af en toe zonde aantoonbare reden.

De reactie is ook spectaculair te noemen. De kaart draait echt snel. De Montana is uitgerust met een te langzame processor voor het grote scherm.

Het Android besturingssysteem op het toestel is natuurlijk erg wennen veel functies zitten op een ander plaats en er zijn een heleboel nieuwe functies bij gekomen.

De eerste test is natuurlijk de Auto; navigatie in de auto om precies te zijn. En ja... wat kun je er over zeggen? Het werkt. het werkt goed en naar behoren. Er kunnen leuke stemmetjes in het toestel en de kaart wordt erg mooi weer gegeven. 

De Recreational map of Europe zit standaard in het toestel en na wat experimenteren blijkt dat deze moet aanstaan wil je de hoger gelegen kaarten kunnen zien. en dan heb je gelijk 3D hoogteprofiel in je City Navigatorkaart. Adressen zoeken werkt goed. Doordat alle informatie van het hele toestel wordt doorzocht moet je wel veel ingeven (land, straat, stad enz) maar dan werkt het als vanouds.

Alleen dat kompas, das is wat springerig en samen met de geanimeerde weergave van de kaart wordt je er een beetje misselijk van  als de kaart gaat draaien bij lage snelheid. Wellicht dat ik dat kompas morgen eerst maar uit ga zetten.

Een veel gehoorde klacht op diverse fora is de pijlwijzer en de pijlingslijn. Die zou niet meebewegen met de gebruiker en zijn werkelijke locatie. Mijn eerste bevindingen bevestigen dit. Helaas wist ik de eerste dag niet hoe je screenprints kan maken. De tweede dag weet ik het wel en wil ik de fout vastleggen; en wat schetst min verbazing: nu doet het toestel wel exact wat we gewend zijn. Dus het instellen en daarna opnieuw opstarten werkt.

De avond van de eerste gebruikers dag besteed ik aan het laden van kaarten op een micro-SD want het toestel staat al te vol om meer bij te laden. Ik loop gelijk op tegen het eerste probleem: Apple en Androind mogen elkaar niet. Na wat hannesen kom ik er achter dat er een speciale app is voor de mac zodat je bestanden kunt kopiëren naar het toestel en foto's er af kan halen. Maar BasecCamp en alle andere Garmin programma's op de mac zien het toestel dus niet!!

En dat is jammer: ik (en vele met mij) willen het toestel voor alles te gelijk gaan gebruiken. Maar de iphone is niet te kopplen, de wifi wil ook niet werken en voor de mac is een app nodig....

Dag 2; foto's

Lekker stuk lopen met de woef en de foto functie maar eens testen. Als de foto's van de iPhone er dan niet op kunnen wellicht dat hij dan zelf goede foto's maakt? Nee dus: de kleur is te geel (ja kun je herstelen) en de panno's (tocht de leukste functie op een reis) zijn heel klein. In het toestel worden de panno's omgezet naar 8mp jpegs, jammer heel jammer. Daar blijft weinig van over (2mb i.p.v. 23mb).

iPhone 5

 Garmin Monterra

Wat ook opvalt is dat de eenheden per profiel ingesteld moeten worden, das ff wennen. Zeker als je veel gebruik maakt van profielen (zoals ik) dan moet je dat wel bij alle profielen goed instellen.

Dag 3; geocachen

Jammer dat de instellingen niet goed werken. Ik heb het track beheer zo ingesteld dat de track van gisteren niet te zien zou moeten zijn. Helaas nog steeds op mijn scherm inclusief de miswijzing van rond mijn huis en het spelen met het toestel binnen.

Bij het station is er een wifi tuin met gratis wifi en een geocache. Mooie gelegenheid om die wifi aan de praat te krijgen. En zowaar het werkt, heel even. Ik krijg niet de tijd om de geocache  op te zoeken op de site of ik zie al weer een uitroep teken in het wifi symbool en krijg ik geen verbinding meer. Wat er mis is? geen idee, op mijn telefoon werkt de wifi gewoon en kan ik de aanwijzingen wel lezen. Dus maar weer verder, jammer maar er waren toch wel erg veel muglles hier om de cache op mijn gemak te gaan zoeken.

Darwin bij wifituin, Monterra foto.

Op de terugweg doen we nog wat oefeningen met de automatische navigatie, maar hij wil me maar over het fietspad hebben (gek he met de fietskaart) dat vind woef niet leuk dus stappen we maar weer over op traditioneel navigeren, we weten immers de weg. Het kompas, de koerswijzer en de kaartfuncties werken dus goed, maar alle extra functies minder.

Thuis koppel ik mijn koptelefoon en kunnen we naar de radio luisteren, ja ook via de speaker. De koptelefoon fungeert alleen als antenne wanneer je dat instelt. Wel leuk, maar zou je daar die € 700,- voor over hebben?

Garmin maakt al jaren goede GPS ontvangers en proberen het medium uit te breiden met de Monterra. Het toestel moet het mogelijk maken om meer te doen dan alleen navigeren. Veel van de apps die er op kunnen en meer functionaliteit aan het toestel, en zijn gebruik toevoegen, werken echter met internet. En dat geeft wel wat beperkingen. Want in het veld heb je geen wifi, en zet je de hotspot op je iphone aan dan herkend het toestel dit niet als internet en doen je mooie apps het niet. Heel jammer. Een toestel dat internet nodig heeft maar geen data sim kan bevatten? jammer gemiste kans.

Waar gebruik ik mijn GPS (en) voor? en past de Monterra hierbij? Ik wil navigeren op de ouderwetse manier in het bos, in rechte lijnen of met een bewegende kaart. In de auto moet hij me van adres naar adres brengen en met geocachen moet ik alle caches kunnen vinden in de buurt van mijn vakantie adres. Daarnaast film ik veel en maak nog veel meer foto's. Deze foto's moeten in een reisverslag dat ik in de avond uren of tijdens de lunch maak op mijn telefoon of ipad. Films ga ik ook editen met mijn ipad. Alle bestanden moeten dus uitwisselbaar zijn ook zonder internet.

Past de monterra hierin? nee; Wifi werkt matig dus kan ik op mijn telefoon meer en sneller leuke bestemmingen vinden en de ipad heeft veel offline kaart voor het vinden van mijn bezienswaardigheden. Mijn foto's kunnen allemaal op mijn ipad gezet worden ook zonder internet, en de foto's van de iphone zijn vele malen beter dan die van de Monterra.

Ga ik hem kopen? Nee. Zou een beginner hem moeten kopen? in geen geval! Is er een markt voor? jazeker, mensen die graag werken met Android, en mensen die zelf de juiste app's kunnen maken voor het gebruik, die zullen er veel plezier van gaan hebben. En wellicht dat er nog wat verbeteringen moeten worden doorgevoerd, want dat de Garmin app's steeds crashen heb ik maar even verzwegen.

Conclusie: Ik ben erg tevreden met mijn Montana en ze geen reden hem voor de Monterra te vervangen. Daarnaast heb ik nog andere toestellen voor wanneer ik het grote ding niet me wil nemen. Als reisnavigator heeft de Montana zijn dienst al bewezen samen met de andere gadgets, die je toch wel meeneemt op reis, kom je een heel eind.

Eric