GPS collectief, samen sterk?

GPScursussen.

Nee er is geen keurmerk voor. Er is geen beroepsopleiding voor. Iedereen kan kan zich GPSexpert of gpsgoeroe noemen.

En dit was juist mijn motivatie om te pleiten voor eenheid in training. Enkele jaren geleden heb ik op een GPS forum mijn commentaar geuit over der kwaliteit van de aangeboden cursussen.

En vandaag was er de eerste vergadering. De eerste keer dat de koppen bij elkaar kwamen. Eigenlijk waren we al met 15 trainers. Maar inmiddels zijn er toch twintig mensen bij elkaar gekomen om een serieus te kijken naar de kwaliteit van het aanbod.

En nu al deze mensen bij elkaar zitten blijkt hoe klein deze wereld is, en hoe divers de verschillende mensen gespecialiseerd zijn. GPS cursussen voor de wandelaar, de fietser, de kano vaarder, noem maar op. Maar ook de mannen van het boekje GPS wijzer hebben zich aangesloten. En hoe klein het wereldje is? Heel klein:
Toen ik nog werkte voor de grote buitensport keten het knaagdier gaf ik daar al cursussen en heb ik ook een aantal cursussen gevolgd. Als mystery-shopper zeg maar . En in het zuiden van et land wert al jaren een grote cursus gegeven. En toen ik de cursus gevolgd had kwam ik zeer verbaasd terug: zoveel onzin had ik nog nooit gehoord. Deze meneer snapt er niks van en zijn informatie is hopeloos verouderd. En toen ik vandaag dit verhaal vertelde over de heer W uit E vertelden de auteurs van het genoemde boekje me dat deze meneer W te E hun inspiratie was geweest. "nadat we drie cursussen bij hem hadden gevolgd en nog niks wijzer waren geworden zijn we het gaan uitzoeken en dat heeft tot dit boekje geleid".

"Tot zover mijn pleidooi edelachtbare".

En dan ben ik toch blij dat ik deze storm op mijn geweten heb!

Dus wil je alles weten over GPS? Hoe het werkt en hoe je de meeste plezier uit het toestel kunt halen? Je weet ons te vinden!

Eric, www.GPScollectief.nl

Mio Cyclo GPS, concurentie voor Garmin?

Eindelijk! Na heel veel zeuren heb ik dan eindelijk het mio gps in mijn handen.

Wanneer er een nieuw model GPS op de markt gezet wordt is men er altijd als de kippen bij om de meest moeilijk vragen over het toestel te stellen. En dat meestal nog voordat de mensen die achter een helpdesk zitten er mee hebben kunnen spelen.

Ik heb het toestel ook maar 1 avond mee dus de routering functies ga ik niet echt testen. Ik ga er vanuit dat die ook gewoon werken, maar daarover later meer.

Wat krijg je voor je geld?

Ik heb de 305HC west europa in mijn handen. Voor net geen €400 is dit toestel helemaal compleet voor gebruik.

Met een formaat dat aardig in de buurt komt van de Garmin Montana heb je een lekker groot scherm op je stuur. Het is namelijk wel de bedoeling dat je het GPS op de fiets gaat gebruiken.
Er zitten ook maar twee profielen in: Auto en Fiets. Meer niet.

Aan de voorkant zit de enige knop. 4 seconden indrukken en het toestel komt tot leven (weer 4 seconden indrukken en het toestel vraagt of hij echt wel weer uit moet).

De Europa versie van het toestel is voor geladen met een kaart van heel europa, en de kaart moet natuurlijk wel ontgrendeld worden (vandaar de tekst op het scherm). Gelukkig zit de code dmv een stikker op de doos dus dit moet voldoende zijn om de kaart te ontgrendelen (!)

De achterkant van het toestel laat weinig te raden over: geen batterij, maar een accu. De montage voor op het stuur is redelijk goed afgekeken bij de concurrenten, en de USB aansluiting zit netjes achter een rubber dekseltje om aan de IPX7 norm te kunnen voldoen. Via de USB is het toestel te laden, ook tijdens gebruik. Dus stroom op lange tochten toevoegen door een usb accu of zonnenpaneel is geen probleem.

Voor de €400 zit er gelijk een cadans-meter en een sof-strap Hartslagmeter bij.

Dus ook de recreatieve fietser kan zien of hij wat aan zijn conditie verbeterd of niet. Gelukkig zijn bij de sensoren wel de batterijen te vervangen door de gebruiker.

En natuurlijk:

Een stuurmontage. Klein maar erg slim beugeltje. Het rubbertje, dat er voor zorgt dat het toestel geen rondjes om het stuur gaat draaien, kan zelf wel in alle hoeken geplaatst worden. Dus te monteren op zowel een horizontale stang als een vertikale (en alles er tussen in).

Het menu is verder vrij eenvoudig:

Het welkomstscherm

Trip computer

Kaart scherm

Instel mogelijkheden.

En dan ben ik eigenlijk wel uitgepraat. Erg veel meer valt er op de schermen niet te zien en te kiezen.

Mio maakt gebruik van de gratis te krijgen Open Street Map fiets kaart.

En de Tele atlas kaart. Deze laatste is voor het gebruik in de auto, en de OSM kaart is voor het fietsen.

Het verschil tussen de kaarten is goed te zien: Tele atlas: alleen wegen (vergelijkbaar met de city navigator kaarten van Garmin):

En de OSM:

Deze laat duidelijk de fietspaden zien die langs de provinciale weg lopen (Apeldoorn Europaweg).

Het toestel wordt verkocht als navigatie toestel, en niet als GPS. Het navigeren van A naar B is dan ook het enige wat het toestel kan en doet. Voor Geocachers is dit toestel niks waard. Ook voor wandelaars is het toestel minder geschikt. zij kunnen alleen een bewegende kaart op het scherm gebruiken. Navigeren zal lastig gaan want het toestel kent geen wandelpaden. 

Coordinaten kunnen ook alleen maar in graden ingevoerd worden (wel alle drie de stelsels). Maar de kaart datum is niet te veranderen. Jammer voor de Belgen die nog steeds gebruik maken van het Europees stelsel uit 1950, en niet het WGS84, welke de rest van de wereld gebruikt, en ook de Mio.

Waypoints zijn ook niet toe te voegen. Wel zit er een uitgebreide POI lijst in (maar die komt van Teleatlas, en Garmin gebruikers kennen de inhoud) en je kunt gevonden locaties als favoriet toevoegen, met enig aandringen.

Tracks wel kunnen in het toestel geladen worden. En wel rechtstreeks; hiermee bedoel ik dat een track in GPX formaat gewoon op het toestel geladen kan worden via de finder (mac) of de verkenner (windows). Ook een route kan op deze manier geladen worden, maar daar snapt het toestel weinig van: Hij stuurt je naar de start van de route en daarna stopt de berekening en zie je alleen de directe route op je scherm. Een mooi geplande route maken heeft dus geen nut. Alleen handmatig een punt aangeven waar je naartoe wilt navigeren, en dan herhalen als je verder wilt rijden.

Software voor de mac is er niet, dus wij komen niet verder dan het toevoegen van tracks. Het uit het toestel halen van track lukt niet op een mac, mant het GPX formaat dat het toestel gebruikt wordt niet herkend door de Garmin software ;-)

Of en wanneer er een Mac versie komt van de software wist men nog niet. Dus de Mac gebruikers blijven voorlopig nog bij de Garmin toestellen denk ik.

Dit is voor de cursussen ook gunstiger, want ik denk niet dat men een cursus nodig heeft om alleen maar van A naar B te navigeren. (?).

Via een pc kunnen tracks wel gedeeld worden op het web en voor later gebruik opgeslagen worden op de pc. jammer is wel dat de software voor een grootdeel web based is dus op vakantie heb je niet alle functionaliteit.

Wat wel erg leuk is de "verras me " functie.

Hierbij kun je een rondje laten uitzetten door het gps. Het toestel berekend 3 routes in je buurt in drie verschillende windrichtingen. Vertrekkend van je huidige locatie, en eindigend bij die locatie. Maximaal 150KM! En als je aangeeft dat je, zeg een uurtje of twee wilt fietsen, dan geeft het toestel ook de geschatte afstand weer. 

Dit is natuurlijk erg nieuw in GPS land.

Jammer is wel dat in mijn testje hij en een aardig eind een bepaalde kant opstuurde en dan over ongeveer de zelfde weg  terug liet komen. Slechts 1 van de drie suggesties was een rondje en dan moest ik nog steeds erg zigzaggen door de wijk om aan de 20km te komen. Wellicht dat het op de Veluwe een spannender rondje wordt.

Dus Concurrentie? nee ik denk het niet. Voor de recreatieve fietser is het een leuk apparaatje dat je in de auto ook nog goed op weg kan helpen. Wanneer men meer wilt van een GPS ontvanger loop je al snel tegen de beperkingen op. 

Een TOM TOM voor de fietser? Ja daar is dit toestel goed voor te gebruiken. Fietsen op de auto, naar de Veluwe, en "verras me" maar met 60KM en een koffie stop.

En NEE: ik lever hem morgen weer in, du sik ga er niet mee fietsen. Wellicht dat er een collega wel een verslag over wil doen binnenkort.

Wat is een GPS?

"een nieuw GPS voor je" het klonk erg positief.
Maar na de eerste indrukken ben toch een beetje in dubio. Is het een gps of niet? Kijk zelf maar even:



Beetje klein. Geen kaart. Wel veel data.
Goede afstandteller en foto logger lijkt mij, meer niet.
Prijs is nog onbekend. Kan dus nog reuze meevallen. Om een doel te noemen: openstreetmaps is dol op tracks. Dit kan een handig apparaatje zijn om veel tracks te loggen en zo mooie topo kaarten te verkrijgen.
Binnenkort meer.
-- Post From My iPhone by Eric.



-- Post From My iPhone by Eric.

De Montana, één groot experiment?

De Garmin Montana, een van Garmins nieuwste en veelzijdigste toestellen ooit gemaakt.

Maar is het een experiment? In de laatste update (beta) van Garmin zijn er een hoop nieuwe functies toegevoegd. Veel ervan zijn logisch  en min of meer in de categorie: "waarom zat dat er niet eerder in?". Maar komen ook steeds meer functies in het toestel welke gebruikelijk zijn in andere toestellen.

Als voorbeeld neem ik het feit dat de route die je vanuit BaseCamp verstuurd (voor de achterblijvers in GPS land: BaseCamp is het nieuwe MapSource, deze laatste gebruiken we dus niet meer) nu ook overgenomen wordt zonder veranderingen. Voor cursussen zijn er op gericht om trucs te verzinnen om om deze beperkingen heen te werken. Immers: het toestel zal de route altijd herberekenen aan de hand van de locatie waar je nu bent, hierdoor is de door jou zorgvuldig ontworpen route volledig om zeep geholpen.

Met de nieuwe update zal hier minder /geen sprake meer van zijn. En voor de Motorrijder zal dit een zegen zijn, immers: die zoeken de leukste weggetjes uit om over heen te rijden, en niets is jammer wanneer je Garmin je dan over de snelweg stuurt omdat hij denk dat dit sneller/beter is.

Getest heb ik het nog niet natuurlij, maar ik zie ook wel mogelijkheden voor de wandelaars. Zo kan ik mensen met een automatisch routerend gps (voorlopig nog alleen met de Montana? Garmin?) het bos in sturen terwijl de mensen wel een door mij ontworpen route gaan lopen?

We gaan het meemaken. Nu blijkt dat deze "verbeterde plan functie" al een poosje verwerkt was in de Zumo. Gaat dit inhouden dat ook b.v. de vrachtwagen beperkingen/functies in de Montana komen (hoogte gewicht enz) kijk dan wordt het echt een veelzijdig toestel.

Als Gamin dan toch bezig is: Scheepvaart functies?

Ben benieuwd wat de toekomst gaat brengen.

Voor de Mac gebruikers: sorry de beta is alleen te installeren via pc. Maar goed nieuws: de Montana is wel het eerste toestel dat werkt in Parallels. Alle andere toestellen waarmee ik het tot nu toe heb geprobeerd schakelen uit bij de overstap naar windows op de mac. De Montana is de eerste die aanblijft en dus zichtbaar wordt in de windows omgeving. Pluspuntje voor Garmin.

Is het dus een experiment? Who cares! we profiteren er goed van, en ondanks de drie vastlopers tot nu toe (meer daarover als ik de oorzaak heb gevonden) is het een geweldig toestel voor al mijn activiteiten.

Garmin Montana, "the one and only"

Garmin Montana

Zoals ik al eerder melde: Na de Monana wil je geen ander GPS meer! 

En je heb er ook geen één meer naast nodig.

Voor zowel begeleide navigatie (auto, motor enz maar ook genavigeerd wandelen), als voor directe navigatie mbv een (papieren)kaart, alles kan op dit GPS. 

Auto navigatie is een van de zaken waar een GPS-achtig apparaat erg veel voor wordt gebruikt. Hiervoor was dat meestal een Nuvi. Om even in Garmin termen te blijven. Turn by turn navigatie wordt dat wel genoemd. Een nuvie is wat lastig te gebruiken buiten de auto. immers: de accu gaat meestal niet zolang mee en die kaart die in het toestel zit is ook niet echt geschikt voor het wandelen. Garmin heeft een aantal jaar geleden de nuvi 550 uitgebracht als oplossing. Hiermee kreeg je een waterdicht toestel dat tegen je praate zowel tijdens het wandelen al tijdens het foetsen. Ook geocachen was mogelijk.

  

Helaas voor Garmin, er werden er maar weinig van verkocht. En ik heb ook dit toestel in de opleiding gehad, en er mensen wegwijs in geprobeerd te maken. Was een goede oplossing vond ik, maar de gebruikers vonden het kennerlijk toch minder.

De montana ziet er natuurlijk uit als een outdoor toestel. Een uit zijn krachten gegroeide Oregon. met mooi groot aanraakscherm. Duidelijk waterdicht door al zijn rubber afdichtingen. En de mogelijkheid om zowel een accu (standaard meegeleverd) als AA penlite (3) batterijen te plaatsen. Wat in de outdoor omstandigheden natuurlijk heerlijk is. Garmin geeft 16 uur voor de accu op. Nog niet volledig kunnen testen maar voor zover ik het nu kan beoordelen (63% over na 7 uur  gebruik) zou dat best wel eens kunnen kloppen.

 

Maar voor een outdoormodel is het toch een perfecte Nuvi. De eerste week in het gebruik heb ik bijna alle aspecten van de Montana wel gebruikt. En de Nuvi functie heeft zijn eigenaardigheden als je hart overstapt (ik heb ze alle  twee in de auto) maar na wat gewenning is er prima mee te werken.

Eigenaardigheden?

Ja: - Een nuvi gaat er van uit dat je doet wat hij je verteld, en als je de afslag voorbij rijdt, omdat je het beter weet?, dan zul je zien dat een nuvi er een seconde of vijf over doet voordat hij dat door heeft en een nieuwe route gaat berekenen. Een montana niet. De Montana laat zien waar je twee seconde geleden was. En heeft dan ook erg snel door dat je toch recht door bent gereden. Met als gevolg een veel nettere track. Wel even wennen dat hij dus een beetje achterloopt. Maar na twee vergissingen zul je zien dat je toch de goede straat in zal rijden omdat je nu veel meer gaat opletten op de afstand teller links in het scherm.

Het apparaat moet ook nog een beetje wennen aan zijn nieuwe eigenaar. Als je hem uit de door haalt, de stem van Alfred er in heb geladen (zie voises van Garmin) en de sity navigator kaart op de sd heb gezet, kun je op pad. En de eerste dag klopte mijn aankomst tijd niet echt. Maar na twee ritjes had hij door dat ik niet de maximumsnelheid rij maar meestal niet meer dan 100kmh doe (bestel bus op leeftijd). En dan gaan de aankomsttijden ook steeds beter aansluiten. De eerste dag werd me 10 meter voor de kruising pas verteld dat ik links moest. Inmiddels is dat aanzienlijk verbeterd, en weet de Montana me ook te vertellen wat de maximum snelheid is op mijn locatie en werkt de lane assist ook perfect. Handig om te weten uit hoeveel rijbanen je mag kiezen.

Verder is het toestel erg slim in te stellen: hij herkend de steun en weet ook waaneer hij er weer uit is. Deze wetenschap kun je dan vervolgens weer gebruiken om het toestel zodanig in te stellen dat hij meteen op het auto profiel overschakelt als hij in de steun gaat, en weer terug op het wandel profiel als de steun weer wordt verlaten. De aan en uitknop is ook  te configureren. Dus (voorbeeld) als ik mijn montana in de steun druk in de auto, gaat hij vanzelf aan, staat hij meteen op het auto profiel. Vervolgens druk ik twee keer op de aan knop en wordt gelijk de navigatie naar huis ingesteld. Tegen de tijd dat ik de gordel om heb kan ik dus uitlezen hoe laat ik thuis ben. Ja vind ik best handig.

Dat configureren is wel een gevorderde functie, maar als je het eenmaal door hebt dan kun je wel alles instellen wat je maar wil. En deze functie hoeft dan niet onder de aan knop verstopt te worden, maar kan ook als snelkoppeling in je hoofdmenu geplaatst worden. Dus snel je track wissen? Je trip teller op 0 zetten? alles kan.

   

Het wandelen en dan bijzonder wandelen met de navigatie aan werkt ook er goed. Door het grote scherm kun je ruim gebruik maken van de data velden op het scherm, en dan genoeg ruimte over houden om de kaart te kunnen zien. Jammer is wel dat er standaard 4 data velden op de kaart te zien zijn. ik heb er aan twee wel voldoende. En als je er 1 instelt dan is die gelijk even groot als die vier bij elkaar. Jammer. Moet eerlijk zeggen dat ik nog niet alle dashboarden heb uitgeprobeerd, wellicht zit er nog een compromis tussen. Er zijn er simpelweg te veel om uit te kiezen.

Geocachen kan een serieuze hobby zijn. Ik doe het al weer een tijdje en ben wat minder aan het zoeken de laatste tijd. Maar om mij heen zie ik dat het nog lang niet uitgestorven is en dat steeds meer mensen de verschijnselen vertonen. Met de montana heb je erg veel hulpmiddelen tot je beschiking.  Door de hoge resolutie van het scherm kunnen in de adres regel van het scherm alle kenmerken van de cache zien. Als je dus een cache op je schermpje (op de kaart) ziet, er vervolgen op tikt (aanraakscherm) kun je meteen aflezen hoeveel sterren hij is. En met het qwerty toetsenbord is het maken van field notes wel erg makkelijk geworden. Als je een 650 neemt kun je gelijk je foto's met het gps maken welke dan in Basecamp op dezelfde locatie worden vertoond zodat je die bij mee kunt sturen naar de website.

Kaarten worden steeds belangrijker  in GPS land. En het is heel lang zo geweest dat je niet teveel kaarten op je gps kon laden omdat de processor ze simpelweg niet allemaal kon verwerken. De montana kan 32GB aan kaartmatteriaal aan. Dus onbeperkt topo kaarten laden gaat nog steeds niet, maar routeerbare kaarten en OSM kaarten zijn lang zo groot niet en dus kun je heel wat gebieden meenemen op je reis. Door het toestaan van meerdere IMG bestanden hoef je de kaarten ook niet meer in één keer naar het gps te sturen. En kun je bv de city navigator-kaart in landen opdelen en zo alleen de landen die je gaat bezoeken mee nemen. En topo france is wel erg groot, maar die kun je makkelijk in vier windstreken hakken en er dan twee meenemen.

Niet alles is koek en ei natuurlijk. De ontvangst valt me nog steeds erg tegen. En metname bij het geocachen wil het gps nog wel eens blijven hangen . Hierdoor wordt je geprjecteerd op het pad en niet midden in de struiken waar je werkelijk staat. Dit komt vooral voor bij vochtig weer. Het ziet er dus naar uit dat als de miswijzing groot is dat het gps je vasthoud op de laatst bekende locatie. 

Ook een fiets kan de Montana behoorlijk van slag brengen: heb je de kaart op track boven staan dan is het kompas niet bereid om mee te draaien op een kruising, maar staat de kaart op Noord boven dan draait het driehoekje dat de gebruiker voorstelt vrolijk rond.

Conclusie: Als je gewent bent om met een GPS om te gaan en je ook niet raar opkijkt als er wat eigenaardigheden gebeuren op je tochten kun je nog steeds goed op Garmin vertrouwen. Ze zijn niet voor niks nog steeds marktleider. En de Montana is wel een van hun beste toestellen ooit. Zorg voor een goede GPS opleiding en koop de Montana, je zult geen ander nodig hebben. Wat je ook gaat doen.

Maar dat is slechts mijn bescheiden en niet gesponsorde mening, daar hoef je niks van aan te trekken. Doe je het wel? Je kan hem bij mij kopen, voor een eerlijke prijs en met de benodigde opleiding.

Eric

Nieuwe generatie GPS ontvangers

De GPS is opnieuw uitgevonden.

Dat is mijn eerste gedachte na een dag spelen met de nieuwe Garmin Montana. Er zitten zoveel functies en mogelijkheden dat het zelfs voor mijn een beetje begint te duizelen.

Allereerst het toestel zelf dan maar: Met zijn 330 gram (incl de accu) best zwaar. Het scherm is groter als die van de I-phone. Behoorlijk dik ook. Al met al een beest.

Ligt echter wonderlijk goed in de hand. Het eerste probleem is natuurlijk: hoe vast te houden? hoe er mee om te gaan? Ja je kan er een koord aan vast maken (niet mee geleverd) maar dan is dat weer lastig in de auto houder. En op de motor maar te zwijgen van dat koordje.

Nee handig is het niet op de fiets. Wandelen gaat wel, lekker groot en goed vast te houden en er is altijd wel een zak waar hij inpast.

Bij de bouw van het apparaat is men er van uit gegaan dat je geen ander GPS meer nodig heb voor alle activiteiten die je maar kan verzinnen.

• Hij kan de BlueChart kaarten lezen. En die kaarten zien er erg cool uit natuurlijk. De waterkaarten zijn compleet met satelliet foro's en al. Ook foto's van de havens zijn er in te vinden. Speciale boot beugel te krijgen natuurlijk.
• In de auto vervangt hij je nuvi: alle stemmetjes kunnen er in, En ja in de steun zit een speaker. Er is een Nuvi profiel, en je kan kiezen tussen staand en liggend. Zelf heb ik die breedbeeld schermen nooit begrepen in de auto: je wil toch zien wat er voor je is? En niet wat er naast je allemaal gebeurd?
• Er is een speciale motor mount. Daar zit gelijk een kabel met stekker voor je koptelefoon aan. Kun je de aanwijzingen ook nog verstaan. (nee geen blauwe tand verbindingen)
• Op de fiets: Euhhhhhh, nee geen beugel te zien. Dus Garmin vind zelf ook dat hij wel erg groot is voor op de fiets? (je kan de motorsteun gebruiken denk ik)
• En dan wandelen. Geen steun nodig natuurlijk. Wel zit er een koptelefoon aansluiting op de Monatna, met een routeerbare wandelkaart kan dit wel leuk zijn natuurlijk. En is dit een nieuwe kant voor de sity-guides? (ik ken iemand die voorlees rondleidingen aan het maken is, dus...)

Het leuke is dat de Montana de steunen herkend. En dus kun je instellen welk profiel er geactiveerd dient te worden als je hem in de steun steekt. En dat hij weer terug moet naar het wandel profiel als je hem uit de auto haalt.

Want om heel eerlijk te zijn: dat was een van de redenen dat ik mijn Map620 heb verkocht. Want ook al heb ik veel meer GPS ontvangers dan goed voor me is. ik had natuurlijk nooit de goede mee als we ergens waren. Die Map602 heeft ook een accu, maar alleen een watersport profiel naast de nuvi functie. Dus als je ergens uitstapte in een vreemde stad was het een onhandig ding om de auto weer terug te vinden.
De Montana lost dit (luxe)probleem perfect op.

Ook de Mogelijkheid om 32GB aan kaartmateriaal te laden is lekker natuurlijk. Oke, er zitten wat restricties aan, en ik heb er geen 32GB (micro)SD kaart inzitten. Maar het kan.

Vraagje: Garmin, waarom micro-SD? en waarom steeds verstoppen onder de accu/batterijen? Dit is echt heel onhandig!

Dus tot zover mijn eerste indruk. Zal later mijn verhaal over de bediening en de vele instelmogelijkheden doen.

Eric