De Garmin Edge 1000 v.s. een GPSmap 62st.

 

Als gewone sterveling gewoon een stukje fietsen is er niet meer bij. Ook op de fiets wil men begeleiding vandaag de dag. Je kan je afvragen waarom, maar je kan ook gaan uitzoeken hoe. Dat laatste is wat ik gedaan heb. "Routering is de norm" dat wordt de nieuwe titel van de outdoor cursus en vandaar dus dit onderzoek: Is de Edge 1000 iets voord e gewone fietser?

Een verhaal in drie (of meer) delen.

Woord vooraf: Ik wordt niet betaald om dit te schrijven, ik schrijf het uit vrije wil, het is dan ook mijn  persoonlijke mening en ervaring. Doe er je voordeel mee en onthoud: informatie op internet heeft een houdbaarheid datum, kijk dan ook altijd naar de datum van het bericht en of er na die tijd informatie aan is toegevoegd.

Deel 1: navigatie van A naar B.

Een Edge is geen GPS, het is een fietscomputer die gebruik maakt van gps. Dat is geen nieuws, dat weten we al eenpoosje. Bij de introductie van de edge 800 kwam er ook een navigatiefunctie in het toestel. In den beginne met redelijk wat bugs, maar intussen is het een leuk en goed werkend toestel. 

Met de komst van de Edge 810 werd het toestel beter in navigeren en was het mogelijk veel meer tracks in het toestel te laden. Persoonlijk heb ik voor iemand de gehele route naar de Compostella in het toestel geladen.

De handicap dat het toestel stopt met aanwijzingen geven na 200 aanwijzingen zal blijven. 

In 2014 is de serie verrijkt met een Edge 1000. Ja weer een nieuw toestel en de vorige twee in de serie worden ook nog steeds gemaakt. 

Voor het eerst (ok, na de edge touring voor de tweede keer maar de touring is voor een andere doelgroep) heeft Garmin besloten het toestel te verrijken met een OSM kaart.

Deze gratis kaart, gemaakt voor de recreatieve fietser, geeft de gebruiker de mogelijkheid de navigatie te testen zonder tussenkomst van een computer en het gezeur met downloaden en ontgrendelen.

Is het toestel te gebruiken voor de gewone fietser? Dat is de vraag van vandaag.

Het toevoegen van de kaart en de mogelijkheid om het toestel een rondje te laten berekenen maakt me uitermate nieuwsgierig.

Tot op heden heb ik voor het recreatief fietsen sterk de voorkeur voor een map 62 toestel omdat de knopbediening op de fiets mijn voorkeur heeft boven een aanraakscherm. Een edge 1000 heeft knoppen en een aanraakscherm voor de bediening.

Stap 1: uitpakken. Van het uitpakken zijn er al genoeg filmpje te vinden op internet dus daar hoef ik geen beschrijving voor te maken natuurlijk, hè enige wat me opvalt is het formaat van het doosje:super klein! En zeer strak gesneden. De mannen hebben duidelijk gekeken naar de trend in de markt: wat apple kan doen we gewoon na in de hoop dat we ook succes krijgen.

Het toestel: mooi, glad, super licht en ongelofelijk plat. Compleet nieuwe behuizing die beslist niet plastiekerig aanvoelt.

Het scherm: mooi, zeer mooi, helder, super goed af te lezen in de zon met donkere bril op en dat terwijl het toestel plat op het stuur staat dus volop reflecties vangt.

Ik ben erg tevreden over de afleesbaarheid van mijn 62st, maar na vandaag heb ik duidelijk meer te wensen. In vergelijking met de Edge is mijn 62st onleesbaar!

Slechte voorbereiding? Ja, nog net voor vertrek laad ik een freitzeitkarte in mijn map 62 en vertel hem dat ik naar het locale geocache evenement wil gaan fietsen. Een eerlijk vergelijk van kaartmateriaal? Nee niet echt, maar voor vandaag moet ik het er mee doen. Beide kaarten zijn routeerbaar en maken verrassend genoeg de zelfde route aan.

Op pad dan maar. Na een minuut of tien stoeien en pielen, moet natuurlijk ook scherm afbeeldingen hebben van beide toestellen, valt me in eens op dat de edge me netjes over het fietspad begeleid en mijn map 62 gewoon oven de provinciale wel aan het plannen is. Heel vreemd want de freitzeitkarte is een topo en je zou verwachten dat ik oven het wandelpad geleid zou worden. Jammer van de Garmin kaart is wel dat deze alle wegen 'cycleway' blijft noemen. Dit komt natuurlijk omdat Garmin het Type bestand heeft aangepast aan de huisstijl, de kaart krijgt hierdoor het uiterlijk dat we van Garmin gewent zijn.

 

Nu ben ik redelijk op de hoogte van het uiterlijk van de verschillende kaarten, heb er zelfs een overzichtje van gemaakt, hier, maar Garmin heeft duidelijk meer verstand van zaken dan de mannen van het OSM project. De kaart ziet er zeer gelikt uit en ook de kleuren zijn zeer intuïtief. Heel anders dan de dikke blauwe lijnen van de OpenFietsMap of Freitzeitkarte. 

Bediening, tja... Lastig.Ik ben een groot voorstander van knopjes op je GPS voor gebruik op de fiets en moet dan ook heel erg wennen aan het aanraakscherm. FF snel zien hoe ver het nog is en andere gegevens is er niet bij want dan moet ik over het scherm vegen en dat blijkt lastig te zijn op een smal fietspad. Maar alles went en als de handleiding wel leest dan kom je er achter dat het toestel ook automatisch kan wisselen van schermpjes.

Fietsen is erg populair want ik wordt links en rechts veelvuldig ingehaald door mensen met kleurige pakjes en veel te dure fietsen. De meesten hebben een apparaatje op het stuur en opvallend veel hebben een edge 510. Geloof dat ik de enige ben die daar op let want niemand ziet mijn twee toestellen op het stuur, ik had in het altijd "vrolijke" Arnhem op zijn minst vijf keer de opmerking "ben je bang?" Verwacht, maar ik ben nog niet thuis.
Ik ben slechts halverwege en wel op het poffertjes evenement in Arnhem voor de lunch. Het is de bedoeling dat men nu geocaches gaat zoeken, maar daar ben ik vandaag te lui voor. Als de meelballetjes met kersen op zijn zal ik de "verras me" functie eens testen voor de terugweg.

Deel twee: herberekenen.

Op de terugweg naar huis gaan we een beetje rondfietsen om te kijken hoe het herberekenen gaat. Wat opvalt is dat het toestel heel erg lang wacht met herberekenen. Ook als we honderden meters van de voorgestelde route afgeweken zijn.
Wat me verder opvalt is dat de miswijzing. vergeleken met mij 62 zitten we 50% verder weg. 9 meter ipv 6. Dat is een groot verschil. de routering en aanwijzingen zijn verreweg superieur en ook de kaart is vele malen beter dan de 62st maar de miswijzing is een probleem. De track zal sterk afwijken van de werkelijkheid en zo ook de afstanden en andere gegevens. Wellicht dat een update hier verbetering in brengt.

De weg, op de kaart valt nog wel het een en ander op te merken. Lang niet alle wegen staan op de kaart. Wanneer ik afwijk van de route en door een wijk heen fiets valt het op dat mijn freitzeitkarte meer wegen kent dan de Garmin cycle map. Ook wel logisch: garmin update twee keer per jaar, alle andere OSM kaarten eens per week.

Track and trace. Altijd leuk en een wens van vele klanten.: laat je volgen door anderen.
Om het uit te testen heb ik in de pauze het toestel gekoppeld met mijn iphone 5 en kan zo mijn reis met me zelf delen. Wanneer ik halverwege wil kijken hoe het er mee staat gaat het mis. Om een of andere reden loopt de Garmin Edge 1000 hopeloos vast. Geen enkele reactie meer op welke knop dan ook. Mijn telefoon geeft aan dat er nog steeds een verbinding is. 

Wanner ik this ben blijkt dat inderdaad toch de gehele trip is opgenomen en doorgezonden naar Garmin connect. Maar dat is pas nadat de accu geheel is leeg gelopen en het toestel opnieuw is opgestart.

Ook op Basecamp blijkt dat het toestel de gehele track toch heeft opgenomen;

Bij analyse in basecamp valt ook goed op hoe erg de miswijzing van het toestel is:

Een Garmin vastloper dus.

Mijn test is dus niet helemaal goed verlopen en drijgt nutteloos te zijn. Jammer genoeg regent het de volgende dag dus geen tweede poging.

Conclusie tot op heden: heel erg mooi scherm, goede kaart, goed werken de navigatie. Herberekenen laat te wensen over. scherm is erg gevoelig, bediening en instellingen zijn voor een leek lastig te begrijpen. De bluetooth koppeling werkt nog niet naar behoren.

wordt vervolgd: Deel drie: Update 2.30, de oplossing.

Open Streetmaps, een straf of zegen?

Landkaarten.

Landkaarten, en het tekenen er van, zijn lange tijd het dozijn van de overheid geweest. In het begin was dit handwerk maar sinds de negentigerjaren is dit overgenomen door de computer. Veelal wordt hierbij gebruik gemaakt van zeer dure en complexe programma's. 

Maar door de tand des tijds is het hebben van de snelste en duurste computer niet meer nodig voor het maken van een mooie landkaart. Mede hierdoor is enkele jaren geleden het openstreetmap project ontstaan. Het project voorziet duidelijk in een behoefte als we de ontwikkelingen va deze kaart goed bekijken.

Sinds de introductie van de computer bij het maken van een kaart, is de kaart van een plat-dood-ding naar een driedimensionale tabel gegroeid.

Ja,een landkaart is tegenwoordig een tabel. 

Een rij met cijfers (de coordinaten) en een lijst met eigenschappen.

De computer leest deze tabel en tekent hiermee de kaart. 

Handig want op ieder zoom niveau wordt de kaart opnieuw gemaakt en kunnen er per laag dus eigenschappen van de kaart zichtbaar gemaakt worden, of juist worden weggelaten. 

De eenvoud van deze tabel-structuur is de achtergrond van het succes van open streetmaps. Je hoeft maar een klein beetje verstand van  wiskunde te hebben om toch redelijk eenvoudig een mooie kaart te kunnen tekenen. Dat het zo eenvoudig is kunnen we zien is de beschikbare data van het OSM project. 

Was de kaart in het begin een slap aftreksel van andere kaarten, vandaag kwam ik een ambtenaar tegen die eenvoudig weg met zijn tablet en een OSM kaart een controle op schuurtjes en tuinen aan het uitvoeren was. "Zijn de verschillen echt heel groot dan laten we een landmeter komen, maar meestal kan ik het op mijn tablet controleren en zelfs aanpassen indien nodig" aldus de meneer van de gemeente. En in ruil voor dit gebruik stelt de gemeente weer data beschikbaar aan de burgen via het zelfde OSM project.

Heel veel data van de overheid is de laatste jaren ook openbaar gekomen, en veel gemeente zijn aan het overstappen op de opensource data en software om zo kosten te dekken. De gemeente Texel is momenteel bezich om alle data die de burger nodig heeft wil inzien gratis ter beschikking ter beschikking te stellen.

Op de site van pdok (publieke dienstverlening op de kaart) is te zien welke data er allemaal vrij te gebruiken is. en de overheid is momenteel bezig om alle verschillende kaarten die er zijn te koppelen, ja de brandweer, ambulance maar ook het kadaster gebruiken verschillende kaarten... handig hoor. Zodoende moet er tegen het jaar 2017 één kaart van Nederland zijn voor de gehele overheid en al zijn verschillende diensten (nu zijn er dus naar schatting 20 verschillende versies!!!)

Al deze data zal op den duur dus gratis beschikbaar komen voor gebruik in je GPS (mits het de privacy niet schend natuurlijk).

Kaarten in je Garmin GPS.

Garmin is al jaren marktleider op het gebied van gps en met een goede reden. 

In het begin waren er nog concurrenten, maar toen de geheugens van toestellen en computers groeiden verloren de concurrenten de strijd: kaarten. De concurrent kon geen goede kaarten maken voor in het gps. De digitale structuur van de Garmin kaarten (de tabel structuur) is dusdanig eenvoudig dat er al snel opensource programma's kwamen om zelf kaarten mee te produceren.

Maar Garmin maakt toch ook zelf kaarten? Waarom zou ik die dan nog kopen?

Klopt, Garmin maakt nog steeds kaarten en die bieden toch nog steeds enkele voordelen boven de kaarten van het OSM project: Stratenkaarten zullen tot in lengte van dagen door de diverse aanbieders gemaakt worden en voor een x bedrag worden aangeboden. De prijzen dalen elk jaar en de bedoeling is dat de kaarten voor de navigatietoestellen gratis worden doordat bedrijven betalen voor hun logo op de kaart. momenteel kun je vast een abonnement nemen om levenslang (levensduur van het toestel natuurlijk) gebruik te maken van deze kaarten. Voordeel van dit soort kaarten is dat ze goed werken in de toestellen en dat de gebruiker een betrouwbaar product in zijn toestel heeft. 

Ook werken vele bedrijven mee aan de ontwikkeling van de kaarten en zo worden er veel belangrijke en commerciële locaties in de kaart opgenomen wat het gebruikersgemak alleen maar verhoogt Een supermarkt zoeken op je vakantie locatie is nog nooit zo makkelijk geweest). 

Zo kun je aan de diverse logo's op de kaart snel zien waar jou favoriete tank station is ook al ben je in een voor jou onbekende omgeving. 

Aan de topo kaarten, voor de buitensportende mens, zitten er nog enkele extra voordelen aan de betaalde kaarten van Garmin: in de "pro" kaarten wordt extra informatie ingesloten, waaronder een zeer goed hoogte kaart. Deze kaart kan een hoogte-profiel van de voorgenomen(!) wandeling laten zien. Maar ook wordt er per weg of pad informatie opgenomen over de beoogde gebruiker van het pad. Voor ieder pad of weg wordt er dus informatie in de kaart opgenomen of er wandelaars fietsers of mtb ers (en nog meer activiteiten) gebruik van kunnen maken of niet. Door deze "active routing" informatie kan het gps toestel dus een leuke route berekenen voor de gebruiker, en met een beetje geluk worden zo de wandelaars en de mtbers van elkaar gescheiden (oké, dan moeten ze beide wel gebruik maken van een Garmin en deze kaart natuurlijk).

De OSM kaarten kunnen dit (nog) niet, maar wie weet....

Dus wel of niet kopen?

Dat mag je zelf uitmaken. Ik zie nog steeds voordelen in de Garmin kaarten, maar de OSM kaarten zien er al een stuk beter uit, en op veel gebieden bieden ze even veel mogelijkheden. Voor de wandelaar die dat active routing niet nodig heeft omdat hij zelf zijn route "on the fly" bijhoud is de "freitzeitkarte" een super kaart met beina evenveel detail als de Garmin kaart, in Nederland. In sommige buitenlanden is deze kaart zelfs vele maken beter ( ik noem een Spanje, want die kunnen echt geen goede kaart zelf maken).

Voor een fietser die zijn Garmin wil gebruiken als navigator tijdens een ontspannen rondrit? Ja OSM! Zonder twijfel een betere optie. Door de vele vrijwilligers met verstand van zaken is de het openfietsmap project vele malen beter dan de Garmin kaart. Leukere routes en betere wegen keuze. Vandaar natuurlijk dan Garmin deze kaart als basis gebruikt voor de Edge touring en onlangs verschenen Edge 100. 

Tijden veranderen maar als je me vandaag een advies zou vragen?

Dan is hier mijn antwoordt:

Auto: koop een goede nuvi met livetime map update en je bent de koning van de weg, met de lief Travis via je telefoon heb je ook alle files en flitsers onderweg en verdient het toestel zichzelf zeer snel terug.

Fiets: OpenFietsMap! Beste kaart die er is, en upload ook gelijk je gereden track wil je, dan wordt de kaart alleen maar beter.

Wandelen? Garmin pro kaart (in Nederland) voor de betere kleuren en nettere afwerking, maar niet de active routing gebruiken. En in het buitenland gebruik je gewoon de Freitzetkarte. Gewoon omdat hij goed genoeg is voor een weekje vakantie en gratis. Leven (en de Garmin toestellen) is (zijn) al kostbaar genoeg.

MTB? OpenMtbKaart, zonder twijfel de beste kaart voor de doelgroep in geheel Europa.

En waar vind ik deze kaarten? Gratis? voor mijn garmin? Hier, en de instructies hoe ze in het toestel te zetten hier, als je de instructies op de verschillende sites zalf niet snap natuurlijk.

Garmin Monterra; een gebruikers review.

April 2014, een kans.

Ik krijg de kans om de Garmin Monterra een tijdje uitvoerig te gebruiken.

Het eerste wat me opvalt is het formaat; hij lijkt veel groter dan mijn huidige Montana.

Dit is echter gezichten bedrog. Doordat het toestel iets donkerder is uitgevoerd lijkt hij groter.
Het scherm is wel vele malen mooier. Op de foto is dit slecht tot niet te zien, maar het nieuwe scherm is echt heel mooi en duidelijk. We kennen het al van de Oregon 600 serie, maar zo groot is het nog mooier en duidelijker ook in de volle zon.
Tijdens het gebruik merk je al snel hoe super gevoelig het scherm is, je hoeft het nauwelijks aan te raken om een reactie te krijgen.

Mijn eerste indruk is dus erg positief.

Dag 1: vandaag kan hij mee. In de auto past hij zo in de standaard die ik al had van de Montana. Een kaart die er nu inzit is een open fietskaart, leuk voor de doelgroep maar veel te druk voor in de auto.

Op de weg naar huis valt de animatie gelijk op. Het beeld beweegt met een soort van vertraging wanneer je van richting verandert. Het toestel is ook erg gevoelig tijdens het rijden. De kaart draait af en toe zonde aantoonbare reden.

De reactie is ook spectaculair te noemen. De kaart draait echt snel. De Montana is uitgerust met een te langzame processor voor het grote scherm.

Het Android besturingssysteem op het toestel is natuurlijk erg wennen veel functies zitten op een ander plaats en er zijn een heleboel nieuwe functies bij gekomen.

De eerste test is natuurlijk de Auto; navigatie in de auto om precies te zijn. En ja... wat kun je er over zeggen? Het werkt. het werkt goed en naar behoren. Er kunnen leuke stemmetjes in het toestel en de kaart wordt erg mooi weer gegeven. 

De Recreational map of Europe zit standaard in het toestel en na wat experimenteren blijkt dat deze moet aanstaan wil je de hoger gelegen kaarten kunnen zien. en dan heb je gelijk 3D hoogteprofiel in je City Navigatorkaart. Adressen zoeken werkt goed. Doordat alle informatie van het hele toestel wordt doorzocht moet je wel veel ingeven (land, straat, stad enz) maar dan werkt het als vanouds.

Alleen dat kompas, das is wat springerig en samen met de geanimeerde weergave van de kaart wordt je er een beetje misselijk van  als de kaart gaat draaien bij lage snelheid. Wellicht dat ik dat kompas morgen eerst maar uit ga zetten.

Een veel gehoorde klacht op diverse fora is de pijlwijzer en de pijlingslijn. Die zou niet meebewegen met de gebruiker en zijn werkelijke locatie. Mijn eerste bevindingen bevestigen dit. Helaas wist ik de eerste dag niet hoe je screenprints kan maken. De tweede dag weet ik het wel en wil ik de fout vastleggen; en wat schetst min verbazing: nu doet het toestel wel exact wat we gewend zijn. Dus het instellen en daarna opnieuw opstarten werkt.

De avond van de eerste gebruikers dag besteed ik aan het laden van kaarten op een micro-SD want het toestel staat al te vol om meer bij te laden. Ik loop gelijk op tegen het eerste probleem: Apple en Androind mogen elkaar niet. Na wat hannesen kom ik er achter dat er een speciale app is voor de mac zodat je bestanden kunt kopiëren naar het toestel en foto's er af kan halen. Maar BasecCamp en alle andere Garmin programma's op de mac zien het toestel dus niet!!

En dat is jammer: ik (en vele met mij) willen het toestel voor alles te gelijk gaan gebruiken. Maar de iphone is niet te kopplen, de wifi wil ook niet werken en voor de mac is een app nodig....

Dag 2; foto's

Lekker stuk lopen met de woef en de foto functie maar eens testen. Als de foto's van de iPhone er dan niet op kunnen wellicht dat hij dan zelf goede foto's maakt? Nee dus: de kleur is te geel (ja kun je herstelen) en de panno's (tocht de leukste functie op een reis) zijn heel klein. In het toestel worden de panno's omgezet naar 8mp jpegs, jammer heel jammer. Daar blijft weinig van over (2mb i.p.v. 23mb).

iPhone 5

 Garmin Monterra

Wat ook opvalt is dat de eenheden per profiel ingesteld moeten worden, das ff wennen. Zeker als je veel gebruik maakt van profielen (zoals ik) dan moet je dat wel bij alle profielen goed instellen.

Dag 3; geocachen

Jammer dat de instellingen niet goed werken. Ik heb het track beheer zo ingesteld dat de track van gisteren niet te zien zou moeten zijn. Helaas nog steeds op mijn scherm inclusief de miswijzing van rond mijn huis en het spelen met het toestel binnen.

Bij het station is er een wifi tuin met gratis wifi en een geocache. Mooie gelegenheid om die wifi aan de praat te krijgen. En zowaar het werkt, heel even. Ik krijg niet de tijd om de geocache  op te zoeken op de site of ik zie al weer een uitroep teken in het wifi symbool en krijg ik geen verbinding meer. Wat er mis is? geen idee, op mijn telefoon werkt de wifi gewoon en kan ik de aanwijzingen wel lezen. Dus maar weer verder, jammer maar er waren toch wel erg veel muglles hier om de cache op mijn gemak te gaan zoeken.

Darwin bij wifituin, Monterra foto.

Op de terugweg doen we nog wat oefeningen met de automatische navigatie, maar hij wil me maar over het fietspad hebben (gek he met de fietskaart) dat vind woef niet leuk dus stappen we maar weer over op traditioneel navigeren, we weten immers de weg. Het kompas, de koerswijzer en de kaartfuncties werken dus goed, maar alle extra functies minder.

Thuis koppel ik mijn koptelefoon en kunnen we naar de radio luisteren, ja ook via de speaker. De koptelefoon fungeert alleen als antenne wanneer je dat instelt. Wel leuk, maar zou je daar die € 700,- voor over hebben?

Garmin maakt al jaren goede GPS ontvangers en proberen het medium uit te breiden met de Monterra. Het toestel moet het mogelijk maken om meer te doen dan alleen navigeren. Veel van de apps die er op kunnen en meer functionaliteit aan het toestel, en zijn gebruik toevoegen, werken echter met internet. En dat geeft wel wat beperkingen. Want in het veld heb je geen wifi, en zet je de hotspot op je iphone aan dan herkend het toestel dit niet als internet en doen je mooie apps het niet. Heel jammer. Een toestel dat internet nodig heeft maar geen data sim kan bevatten? jammer gemiste kans.

Waar gebruik ik mijn GPS (en) voor? en past de Monterra hierbij? Ik wil navigeren op de ouderwetse manier in het bos, in rechte lijnen of met een bewegende kaart. In de auto moet hij me van adres naar adres brengen en met geocachen moet ik alle caches kunnen vinden in de buurt van mijn vakantie adres. Daarnaast film ik veel en maak nog veel meer foto's. Deze foto's moeten in een reisverslag dat ik in de avond uren of tijdens de lunch maak op mijn telefoon of ipad. Films ga ik ook editen met mijn ipad. Alle bestanden moeten dus uitwisselbaar zijn ook zonder internet.

Past de monterra hierin? nee; Wifi werkt matig dus kan ik op mijn telefoon meer en sneller leuke bestemmingen vinden en de ipad heeft veel offline kaart voor het vinden van mijn bezienswaardigheden. Mijn foto's kunnen allemaal op mijn ipad gezet worden ook zonder internet, en de foto's van de iphone zijn vele malen beter dan die van de Monterra.

Ga ik hem kopen? Nee. Zou een beginner hem moeten kopen? in geen geval! Is er een markt voor? jazeker, mensen die graag werken met Android, en mensen die zelf de juiste app's kunnen maken voor het gebruik, die zullen er veel plezier van gaan hebben. En wellicht dat er nog wat verbeteringen moeten worden doorgevoerd, want dat de Garmin app's steeds crashen heb ik maar even verzwegen.

Conclusie: Ik ben erg tevreden met mijn Montana en ze geen reden hem voor de Monterra te vervangen. Daarnaast heb ik nog andere toestellen voor wanneer ik het grote ding niet me wil nemen. Als reisnavigator heeft de Montana zijn dienst al bewezen samen met de andere gadgets, die je toch wel meeneemt op reis, kom je een heel eind.

Eric

De Garmin Edge (+ Dakota) en de strijd met het water.

Water, de grote GPS vijand.

September 2013, nacht vorst en 21 graden overdag. De herfst staat voor de deur.

Traditie getrouw zal de herfst voor veel GPS teleurstellingen zorgen. Maar waarom ook al weer?

Water! En dan hebben we het niet alleen over de regen op de paden zodat de wandelaar en de MTBer een leuke uitdaging heeft. Nee ook de ijdelheid van de mens zal er voor zorgen dat het GPS ons in de steek gaat laten.

Het signaal dat door de GPS satellieten wordt uitgezonden is erg zwak. Dit om te voorkomen dat we vreemde gezwellen krijgen natuurlijk. Het gevolg is dat we in een winkelstraat of binnen in gebouwen geen GPS ontvangst hebben.

Water zorgt er voor dat het GPS signaal gedempt wordt. Het signaal wordt gestopt en niet doorgelaten. Een serieuze regenbui, verse boom bladeren of regenwater op boombladeren zullen er dus voor zorgen dat de miswijzing op je GPS aanzienlijk wordt.

Maar wat heeft ijdelheid er mee te maken?

Voor de Dakota en de Edge 800 modellen zijn er siliconen hoezen te verkrijgen ( Dakota en Edge). Wanneer met het toestel gebruikt, met een dergelijke hoes er om heen, in de regen kan er zich een dunne film van water tussen de hoes en het toestel vormen. Je raad het al: weg ontvangst.

Doordat we aan het fietsen zijn met onze MTB in het natte bos hebben we al een verminderde ontvangst en als er dan ook nog water gaat ophopen in de siliconenhoes van het toestel, dan is de ontvangst waarschijnlijk geheel verdwenen.

Uit diverse fora op internet komt dit probleem naar voren. Meerdere berichten zijn inmiddels verschenen over dit gebrek aan ontvangst. Omdat ook een Dakota kan worden voorzien van een dergelijke hoes is ook de Dakota een kandidaat voor het probleem. Het ziet er naar uit dat ijdelheid gestraft gaat worden in de regen.

Graag zou ik het fenomeen verder onderzoeken en voorzien van een bewijsfilmpje, maar helaas het ik geen hoes voor mijn Edge 800, maar een ieder die wil meewerken aan een verslag om dig “gerucht”  te bevestigen of ontzenuwen: please do contact me!

Garmin bekend kleur.

Kleur om je pols om precies te zijn.

Door de introductie van de Forerunner 620 en 220 krijgen we de eerste generatie kleuren toestellen voor om de pols. Misschien zijn er al andere fabrikanten met een kleuren scherm voor om de pols, maar geen van alleen hebben zulke mooie kleuren natuurlijk.
De introductie van de nieuwe modellen valt in de zelfde week dan Bol zijn nieuwe sportwinkel opent. Toeval?

Met de opening van deze nieuwe tak  komen er weer een hoop nieuwe artikelen bij die je bij andere fabrikanten niet snel terug zult zien. Maar wat deze fietsmand nu met sport artikelen te maken heeft? geen idee.

Garmin.

Na de introductie van de Edge 810 heeft Garmin het live tracking geïntroduceerd. En dit heeft veel vragen bij de gebruikers opgeroepen. Zoveel zelfs dat veel hardlopers overwogen om de Edge om de pols te gaan dragen.

Met de introductie van de Forerunner 620is dat niet langer nodig, want nu kun je een zeer mooi horloge om de pols dragen die al je sport prestaties bij houd en anderen laat zien waar je aan het trainen bent zodat ze mee kunnen komen rennen. Of natuurlijk alleen voor de koffie achteraf langs gaan komen.

En zeg nou zelf: die kleuren zijn toch echt fantastisch! 

Met een aangekondigde prijs van $399 is de 620 misschien een wat prijzige oplossing. En daarom zal de 220 met zijn €249 meer liefhebbers trekken denk ik. 

Gelukkig is de 220 ook met Blauwe tand uitgerust zodat je deze ook aan je telefoon kunt koppelen om je medesporters een volg linkje te kunnen sturen. Op de telefoon van de ander ziet het er dan zo uit:

De toestellen worden wederom opgeladen via een speciale clip en deze klip zorgt ook gelijk voor de pc verbinding:

Naast de blauwetand verbinding ook koppeling met je telefoon zal de 620 ook worden uitgerust met een Wifi  zender:

De updates kunnen dus ook via de Wifi verbinding worden verzorgd. Hoe het een en ander in de praktijk zal geschieden zullen we zien zodra de toestellen in de verkoop komen. Er zullen ongetwijfeld vele filmpjes van verschijnen.

Garmin kennende zullen er in het begin nog enkele probleempjes ontstaan bij het uploaden en koppelen van je toestel. Maar Garmin zorgt er altijd zeer snel voor dat deze problemen via updates verholpen gaan worden. 

Belangrijke dingen waar je als gebruiker vooraf op kunt letten:

1. - de contacten schoonhouden: ook hier zitten de contactpunten weer erg dicht op elkaar en zodra er zout op de contacten zit zul je een kortsluiting veroorzaken  bij het koppelen van de oplaad klip. Dit zal er voor zorgen dat het toestel in lockup gaat en is hij 12 uur niet meer te gebruiken. Veelvuldig veroorzaken van deze kortsluiting zal er voor zorgen dat de accu op den duur defect raakt.
2. - hou je toestel leeg!! zorg er voor dat de trainingen steeds van je toestel worden gewist na uploaden naar Garmin Connect. Een vol toestel zal vastlopen en dit gebeurd meestal vlak voor een belangrijke wedstrijd.
3. - apple gebruikers: gebruik clean eject!!! En zorg er voor dat de prullenbak geleegd wordt! Klik hier voor meer informatie.

Toekomst?

Tja wat zal de toekomst brengen? We zitten allemaal te wachten op een Fenix met een kleurenscherm en een mooie kaart. Zodra de geheugen chips klein genoeg zullen zijn om in je horloge te proppen denk ik dat we deze kleuren Fenix echt gaan krijgen!

Maar wie ben ik?

Met dank aan DC rainmaker voor de eerste hands on foto's.